Чем вредит полировка кузова автомобиля?

При бесспорных преимуществах такой процедуры как полировка кузова автомобиля, у нее есть свои минусы, которые нужно учитывать перед началом работ. При неправильной полировке поверхности кузова можно нанести существенный вред. Поэтому все очень сильно будет зависеть от того, кто, как и чем осуществляет процедуру полировки.

Наиболее распространенные ошибки, совершаемые при полировке кузова авто

+ Автомобиль перед полировкой не подвергается мойке. Скажем, из экономии или в спешке владельцы, полирующие свою машину самостоятельно, не пытаются предварительно ее помыть или мойка осуществляется формально. Следует понимать, что если не вымыть автомобиль основательно, с шампунем и последующей сушкой его в гараже, на поверхности кузова неизбежно останутся песчинки, пыль и другие загрязнители, которые с началом полировки сработают как абразив, из-за чего на ЛКП возникнут царапины, на которые владелец никак не рассчитывал. Из этого следует четкое правило качественной полировки: необходимость обязательной качественной мойки и сушки машины в закрытом помещении (при сушке на улице песок может нанести ветром).

+ Отказ от оклейки металлических кузовных деталей. Это еще одна распространенная ошибка при полировке кузова. Дело в том, что хромированные и металлизированные элементы, например, молдинги, ручки, поперечины, решетки и т.д. должны обязательно быть прикрыты малярным скотчем. В противном случае на таких элементах может остаться матовый налет или потертости.

+ Изначально неправильная оценка степени повреждения ЛКП. В результате с почти идеального покрытия в процессе полировки снимается избыточный слой. Глубокую обработку ЛКП следует производить только когда на кузове имеются серьезные дефекты, например, глубокие сколы и царапины. Во всех остальных случаях полировка должна быть чрезвычайно деликатной. Таким образом, если автомобиль новый и кузов еще не успел затереться, нужно внимательно изучить состав применяемой полироли – в нем не должно быть абразивов. На практике нередко случаются ситуации, когда «специалисты» автосервисов с низкой квалификацией начинают от души обрабатывать кузов сразу абразивной пастой, нанося ее на полировальные диски, тем самым снимая лакокрасочное покрытие тогда, когда делать этого точно не нужно. Если же кузов основательно затертый, в этом случае в начале нужно использовать абразивную пасту, затем поверхность обрабатывается машинкой с мягким кругом и мелкоабразивной пастой, и только после этого осуществляется проход машинкой с безабразивной пастой. Последний этап, называемый финишной полировкой, очень важен. Если его игнорировать, на кузове с большой степенью вероятности останутся разводы, провоцирующие появление бликов.

+ Ошибки в технике полировки. Еще одной возможной проблемой неудачной полировки кузова является так называемое прожигание лакокрасочного покрытия. Это может произойти на любом участке поверхности по причине нарушения или несоблюдения техники абразивной полировки. Прожигание происходит из-за приложения чрезмерных усилий в процессе полировки отдельного участка. Говоря простым языком, ЛКП просто стирается в ноль на определенном локальном участке и исправить это возможно только перекраской поверхности.

+ Бесконтрольная полировка кузова. Навредить автомобилю можно еще и в том случае, если осуществлять процедуру полировки чаще чем это допустимо. Бездумная полировка особенно новичками или любителями автодетейлинга приводит к тому, что фактически на поверхности кузова полностью удаляется слой лака. Это приводит к тому, что дальнейшая полировка попросту уничтожает краску и даже затрагивает слой грунтовки кузова. Обращаем внимание, что полировка эффективна и рациональна только в определенных интервалах. В частности, автомобили с пробегом до 20 000 км следует полировать раз в полгода, желательно до или после зимнего периода. Машины более старшего возраста требуют большей частоты полировки, но не чаще одного раза в 3-4 месяца. Поэтому полировать автомобиль раз в месяц – это сомнительная идея, чреватая плохими последствиями.

Подводя итоги, следует акцентировать внимание на том, что полировка кузова, по большому счету, является опциональным видом автодетейлинга, к которому следует прибегать только при наличии явных повреждений поверхности. Если кузов автомобиля находится в удовлетворительном состоянии, полировка может оказаться излишней.

Избежать досадного результата работ в процессе неумелого исполнения процедуры полировки своими руками возможно только если обращаться к настоящим квалифицированным специалистам. Опыт и профессионализм настоящих мастеров обеспечит возможность эффективного устранения любых повреждений лакокрасочного покрытия и качественного восстановления блеска, без нанесения ущерба деликатным поверхностям кузова.